EL CLÁSICO MÁS CARO DEL MUNDO EN 2017 El pasado año ha sido excepcional para un mercado que parece no tener límites, el de los coches clásicos y de colección. Las principales casas de subastas, como RM Sotheby’s, Bonham’s o Gooding&Co han batido récords de cotización con lo mejor de coleccionistas y entusiastas. La lista …
BRIDGESTONE CELEBRA SUS 50 AÑOS EN BURGOS CON UNA INVERSIÓN DE 70 MILLONES DE EUROS La factoría de Bridgestone en Burgos acaba de cumplir 50 años este pasado 2017. La fábrica nació en 1967 bajo la histórica mar- ca de Firestone y desde 1988 es propiedad del gigante japonés. Ahora, se apresta a hacer una …
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EL NEUMÁTICO SIN AIRE DE BRIDGESTONE Ya os informamos en el número 1 de TirePRO sobre el nuevo neumático sin aire de Bridgestone, pero podemos daros algunos detalles más. Es un neumático cuya estructura está formada por unas lamas plásticas de material flexible y deformable bajo presión, que simulan un neumático con colchón interno de …
BUGATTI PIDE UN NEUMÁTICO QUE SUPERE LOS 480 KM/HORA PARA SU CHIRON El coche más rápido el mundo busca neumáticos… para poder reclamar su trono. Esto es lo que ocurre con el Buga³i Chiron, el último superdeportivo de la legendaria marca francesa que, al parecer, no encuentra neumáticos que le permitan desarrollar todo su potencial. …
BUGATTI PIDE UN NEUMÁTICO QUE SUPERE LOS 480 KM/HORA PARA SU CHIRON Leer más »
JAGUAR E TYPE ZERO UNA LEYENDA QUE ANTICIPA LA REVOLUCIÓN ELÉCTRICA La marca inglesa anuncia que todos sus coches serán eléctricos o híbridos a partir de …. Su declaración de intenciones la acompaña con una versión del mítico E Type al que el ‘enchufe’ le ha sentado muy bien: es más potente y más rápido …
EL NUEVO ICONO DEL JARAMA ESPAÑA YA TENE SU PUENTE DUNLOP Septiembre de 2017 pasará a la historia en el mundo del motor en España, por la inauguración del primer Puente Dunlop en un circuito español. Los próximos 10 años el mítico icono presidirá la cumbre de la Rampa Pegaso en el Circuito del Jarama. …
NEUMÁTICOS MÁS INTELIGENTES Los neumáticos que vienen son cada vez más inteligentes y saben ‘hablar’ con el terreno por el que circulan. El uso de sensores ya no se limita a comprobar si tenemos un pinchazo: adaptan su presión al terreno, a las necesidades de agarre y al desgaste, cambian su dibujo sobre la marcha, …
